จะควบคุมคุณภาพผลผลิตของโรงงานยางมะตอยได้อย่างไร

พูดง่ายๆ ก็คือ แอสฟัลต์ก็เหมือนกาว และใช้น้ำมันดิน ซึ่งเป็นสารที่มีน้ำมันเป็นส่วนประกอบหลัก เพื่อทำให้ทรายและหินบดเกาะติดกัน เนื่องจากเป็นวัสดุปูพื้นถนนที่ใช้กันทั่วไป แอสฟัลต์จึงเป็นส่วนสำคัญ อาจกล่าวได้ว่าถนนที่มีวัสดุพื้นดำต่ำกว่ามาตรฐานจะล้มเหลวก่อนเวลาอันควร มี 7 ด้านที่เริ่มการควบคุมคุณภาพแอสฟัลต์

1. มวลรวมหยาบ

มวลรวมหยาบคืออนุภาคลูกบาศก์ที่มีพื้นผิวและมุมที่ขรุขระ และขนาดอนุภาคของพวกมันแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2.36 มม. ถึง 25 มม. ในการผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์คุณภาพสูง เนื้อหาของอนุภาคคล้ายแผ่นต้องต่ำ เพื่อให้เอฟเฟกต์การประสานกันของอนุภาคสามารถให้ความเสถียรและต้านทานการกระจัดผ่านแรงเสียดทาน

2. Fine Aggregate

มวลรวมละเอียด หมายถึง กรวดที่มีขนาดอนุภาคระหว่าง 0.075 ถึง 2.36 มม. เมื่อนำมาใช้เป็นส่วนผสมในการผลิตแอสฟัลต์ ต้องสะอาด ปราศจากดินเหนียวและสารอันตรายอื่นๆ นอกจากนี้ยังควรมีขอบและมุมเพื่อเพิ่มผลการประสานกันระหว่างอนุภาค และลดรูพรุนระหว่างมวลรวม และเพิ่มความเสถียรของส่วนผสมในท้ายที่สุด

3. น้ำมันดิน

ควรเลือกน้ำมันดินตามสภาพอากาศในท้องถิ่น ยิ่งเกรดของ bitumen สูงเท่าไหร่ การเจาะก็จะยิ่งมากขึ้นและความสม่ำเสมอที่ต่ำลง เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่าและพื้นผิวถนนมีความต้านทานการแตกร้าวที่อุณหภูมิต่ำได้ดีกว่า แต่มีความเสถียรที่อุณหภูมิสูงไม่ดี ยิ่งความสม่ำเสมอของน้ำมันดินสูงขึ้น ดัชนี PI การเจาะก็จะยิ่งสูงขึ้น และความเสถียรของอุณหภูมิสูงและความต้านทานร่องของทางเท้าก็จะสูงขึ้น แต่ความต้านทานการแตกร้าวจากความร้อนต่ำ

4. การควบคุมอัตราส่วนการผสม

การออกแบบอัตราส่วนการผสมควรเลือกจากการทดสอบซ้ำ หลังจากกำหนดปริมาณของส่วนผสมแต่ละอย่างแล้ว ควรทำการทดสอบ Marshall เพื่อกำหนดปริมาณน้ำมันดินที่เหมาะสมที่สุด และด้วยเหตุนี้จึงกำหนดสัดส่วนของส่วนผสมอื่นๆ

5. การควบคุมอุณหภูมิ

ความร้อนจากน้ำมันดินถูกควบคุมที่ 150 ~ 170 ℃ อุณหภูมิของวัสดุแร่สูงกว่าน้ำมันดิน 10-20 องศาเซลเซียส อุณหภูมิโรงงานของส่วนผสมสุดท้ายคือ 140 ～ 155 ℃ เมื่อขนย้ายไปยังเครื่องปูผิวทาง อุณหภูมิจะถูกควบคุมระหว่าง 135～150℃ อุณหภูมิการบดอัดไม่ควรต่ำกว่า 135 ℃ อุณหภูมิการบดอัดสุดท้ายไม่ควรต่ำกว่า 110 ℃ และการจราจรที่เปิดไม่ควรสูงกว่า 60 ℃

6. การควบคุมอัตราส่วนหินน้ำมัน

อัตราส่วนน้ำมันต่อหินคืออัตราส่วนของคุณภาพของน้ำมันดินในแอสฟัลต์คอนกรีตต่อมวลของสารเติมแต่งเช่นทราย เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดในการควบคุมแอสฟัลต์คอนกรีต หากอัตราส่วนหินน้ำมันมากเกินไป "เค้กน้ำมัน" จะปรากฏขึ้นหลังจากการปูและกลิ้ง ถ้าอัตราส่วนของหินน้ำมันน้อยเกินไป วัสดุสำหรับปูผิวทางจะแตกออกและจะไม่เกิดโดยการกลิ้ง

7. การผสม

จำเป็นต้องมีการห่ออนุภาคทั้งหมดด้วยน้ำมันดิน โดยไม่มีบรรจุภัณฑ์ที่ไม่สม่ำเสมอ ไม่มีการเกาะตัวเป็นก้อนหรือการแยกจากกันอย่างรุนแรง และต้องทิ้งส่วนผสมที่พบว่าไหม้เกรียม ถ่าน โฟม และที่ประกอบด้วยน้ำ